1月16日，全球最大打樁船啟閉油缸在江蘇成功下線。作為打樁船的“心臟”，這臺我國自主研發(fā)的油缸缸徑達1.6米，活塞行程21米，完全伸出后總長度接近50米，約17層樓高，額定推力達5000噸，相當(dāng)于一次性可舉起3500輛家用轎車，油缸重量、直徑、長度、推力均為全球第一，該油缸即將裝配于目前在建的全球最大156米動力定位打樁船。

油缸作為液壓系統(tǒng)的核心執(zhí)行元件，負責(zé)將液壓能高效轉(zhuǎn)化為直線往復(fù)運動的機械能，其性能優(yōu)劣直接影響裝備的運行可靠性、運作精度與工作效率，是各類工業(yè)裝備中至關(guān)重要的核心組成部分。

自主研制，“超大心臟”跳動中國力量。156米動力定位打樁船由中國鐵建大橋局投資建造，研發(fā)過程中，中國鐵建大橋局聯(lián)合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)恒立液壓和知名高校，形成了產(chǎn)學(xué)研用體系。在制造過程中，項目團隊攻克了超大構(gòu)件加工精度控制、超長活塞桿防變形、超大桿件涂層熔覆等一系列工藝難題，確保這一“超級油缸”在極限尺寸下仍具備極高的可靠性與耐久性。

綠色智能，全球首套閉式能量回收系統(tǒng)。該油缸在全球范圍內(nèi)首次集成閉式能量回收系統(tǒng)，可將樁架下降或前傾的勢能轉(zhuǎn)化為電能，實現(xiàn)高達40%的能量回收。系統(tǒng)能夠根據(jù)打樁作業(yè)的實際負荷，智能切換“耗能”與“再生”模式，實現(xiàn)作業(yè)循環(huán)能效最優(yōu)，大幅降低整體運行能耗，推動大型打樁船向綠色化、智能化方向邁進。

經(jīng)專家組評審認為，該打樁船主油缸及核心部件的各項技術(shù)性能指標均已達到或超過進口同類產(chǎn)品水平。此次重大裝備的成功研制，是我國在高端海工核心部件領(lǐng)域取得的又一重要突破，將為我國未來開展深遠海工程、跨海大橋及海上風(fēng)電建設(shè)提供有力支撐，進一步鞏固我國在該領(lǐng)域的裝備自主能力和國際話語權(quán)。(李心萍)